Канашская дистанция инфраструктуры – о ситуации на железнодорожных переездах

Несмотря на системную профилактическую работу, количество ДТП на железнодорожных переездах в границах Горьковской дирекции инфраструктуры не снижается. Только за последний месяц произошло два серьёзных столкновения.

07.03.2026 в 10:25 на регулируемом переезде без дежурного работника (22 км, перегон Новочебоксарск – Лапсары) при исправной автоматической сигнализации поезд №4887 под управлением машиниста Максимова столкнулся с автомобилем «Форд Фокус» (госномер В310ТН89RUS). Водитель – Андреева Н.И., 1979 г.р. – выехала на переезд перед приближающимся составом. Машинист при скорости 45 км/ч применил экстренное торможение, но избежать удара не удалось. Автомобиль оказался зажат под локомотивом. Водитель от полученных травм скончалась. Локомотивная бригада не пострадала, схода подвижного состава и повреждений инфраструктуры нет.

02.04.2026 в 12:34 на переезде 120 км (перегон Буа – Бюрганы) поезд №4885 (маневровый тепловоз) под управлением ТЧМ Осипова столкнулся с грузовым автомобилем SITRAK (госномер 0248СО196рег) под управлением водителя Маликова Р.Ш., 1972 г.р. Водитель выехал на переезд при запрещающем сигнале светофора. Машинист со скоростью 55 км/ч экстренно затормозил, но столкновения избежать не удалось. Инфраструктура не повреждена, у локомотива – повреждения тормозного цилиндра, катушки АЛСН, поручней и ЛКП. Водитель автомобиля госпитализирован.

В обоих случаях причина ДТП – грубое нарушение водителями Правил дорожного движения РФ.

Железнодорожный переезд – зона повышенной опасности. Основная причина аварий – низкая дисциплина автомобилистов, сознательно игнорирующих сигналы и правила проезда.

Канашская дистанция инфраструктуры ежемесячно проводит профилактическую работу с водителями в автопредприятиях, учебных заведениях и среди населения. Однако ситуация требует более широкого внимания.